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自上世紀50年代科學(xué)家們?yōu)榱嗽谲娛潞秃教旌娇疹I(lǐng)域有所突破而使用碳纖維后，它的發(fā)展十分迅速，很快的，工業(yè)制造、醫(yī)療器械、體育用品等行業(yè)也開始使用它。就汽車來說，全身車架、內(nèi)飾、方向盤、外殼都可以用碳纖維來制造。本文主要來講一下碳纖維方向盤的優(yōu)點
碳纖維增強復(fù)合材料通常為一次整體成型，但是成型后由于精度要求或者裝配需要，通常都需要進行銑削加工，由于其性能原因，加工過程很容易產(chǎn)生材料分層、撕裂、刀具磨損嚴重、產(chǎn)生殘余應(yīng)力的情況發(fā)生
碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料因為強度大、模量高的原因，是典型的難加工型材料之一，而且具有一定的吸水性，在加工過程中，有時候會因為防止碳粉末飛濺，會用水汽來降塵，可能導(dǎo)致碳纖維吸收水分而使得纖維拔出、內(nèi)部脫黏、分層等情況的發(fā)生，因此采用干磨削加工為
T300首先是由日本東麗公司在20世紀70年代發(fā)明的，隨后開發(fā)出三大系列碳纖維，分別是高強T系列、高模M系列、兼?zhèn)涓邚姼吣５腗J系列的碳纖維，近年來T700取代了T300稱為新一代通用級碳纖維，實際上T800和T1000在日本及歐美某些國家已得到量產(chǎn)。接下來無錫威盛碳
碳纖維粗紗是由幾千根甚至幾萬根單絲組成的復(fù)絲，其拉伸性能的測試原則上類似于高線密度工業(yè)復(fù)絲，在典型的拉伸試驗中使用適當(dāng)?shù)膴A具。本文小編要講的是碳纖維粗紗的拉伸性能測試，希望看完會給你帶來一些幫助。
隨著碳纖維近年來受到廣泛的應(yīng)用及關(guān)注，碳纖維復(fù)合材料與金屬連接后的應(yīng)用也隨之廣泛傳播，但是隨之也帶來了一些問題的產(chǎn)生。碳纖維與金屬連接處出現(xiàn)腐蝕情況是比較常見的，這是由于碳纖維的性質(zhì)決定的。
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