車(chē)輛減重對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和性能都有著影響，而汽車(chē)關(guān)于輕量化技術(shù)發(fā)展至今，在保證車(chē)輛安全性穩(wěn)步提升的同時(shí)，有效實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)身的輕量化是現(xiàn)在考慮的主要因素，本文我們一起來(lái)了解一下碳纖維與汽車(chē)輕量化。
 

（圖示：碳纖維后視鏡）
 

　　為了考慮到制品的成型，碳纖維通常是以其復(fù)合材料的形式應(yīng)用，其密度在1.7g/cm3左右，相比于常用金屬結(jié)構(gòu)材料鋁和鋼而言，碳纖維的減重效果更加突出，并且，碳纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能并沒(méi)有因?yàn)樗且环N減重材料而減小，反而比多數(shù)金屬材料更加突出，其抗拉強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度均要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料，在減重的同時(shí)還能夠有效滿(mǎn)足使用強(qiáng)度所需。

 

　　目前，碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)零部件中的應(yīng)用主要分布在汽車(chē)車(chē)身、內(nèi)外飾、底盤(pán)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等。例如寶馬i3的碳纖維座艙減重達(dá)到50%，斯巴魯WRX STItS采用CFRP車(chē)頂，相比鋼板減重80%。

 

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