全球知名航空領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者空客公布2023年前三季度業(yè)績(jī)：營(yíng)收426億歐元，同比增長(zhǎng)12%。其中，總部及商用飛機(jī)營(yíng)收315.07億歐元，同比增長(zhǎng)18%，交付量顯著增加，銷售的眾多機(jī)型中都有采用碳纖維復(fù)合材料。

　　2023年前九個(gè)月，空客公司商用飛機(jī)訂單總額為1280架，比2022年同期的856架大幅增加;取消訂單后的凈訂單達(dá)1241架，而去年同期僅為647架，反映出全球?qū)ι逃蔑w機(jī)的持續(xù)需求。截至2023年9月底，積壓的商用飛機(jī)訂單達(dá)到7992架。今年前9個(gè)月，空客交付了488架飛機(jī)，包括41架A220、391架A320系列、20架A330和36架A350。

　　空客CEO表示，在日益復(fù)雜的全球環(huán)境中，空客仍繼續(xù)取得運(yùn)營(yíng)進(jìn)展。前三季度的營(yíng)收情況反映出商用飛機(jī)交付量的增加、直升機(jī)業(yè)績(jī)良好以及重新評(píng)估部分衛(wèi)星研發(fā)項(xiàng)目的相關(guān)開支。寬體機(jī)市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇，客戶對(duì)空客商用飛機(jī)的需求強(qiáng)勁。提產(chǎn)過程仍將面臨供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，取決于幾個(gè)關(guān)鍵供應(yīng)商，而不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。目前普惠發(fā)動(dòng)機(jī)問題不會(huì)影響空客2023年交付，空客與普惠就2024年交付量的談判仍在進(jìn)行。勢(shì)必銳要求在A220和A350項(xiàng)目中獲得更好合同條款，空客表示正提供相應(yīng)支持。

　　在綜合收入上，2023年前九個(gè)月營(yíng)收達(dá)到426億歐元，同比增長(zhǎng)12%?？湛蜕逃蔑w機(jī)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入增長(zhǎng)了18%，主要反映了交付量的增加。空中客車直升機(jī)的交付量小幅增加至197架，收入增長(zhǎng)3%;空中客車防務(wù)與航天公司的收入下降了6%，主要是由于A400M交付情況的積壓和某些衛(wèi)星開發(fā)項(xiàng)目完成后的更新估計(jì)，總共交付了4架A400M軍用運(yùn)輸機(jī)。

　　調(diào)整后的綜合息稅前利潤(rùn)為36.31億歐元，去年同期為34.81億歐元，與空客商用飛機(jī)業(yè)務(wù)相關(guān)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增加至32.16億歐元，反映了更高的交付量和更有利的對(duì)沖率，部分抵消了為準(zhǔn)備未來而進(jìn)行的投資。

　　目前，A220飛機(jī)的升級(jí)正在繼續(xù)，2026年的月產(chǎn)量將達(dá)到14架。A320系列飛機(jī)的生產(chǎn)正在朝著之前宣布的2026年每月75架飛機(jī)的速度發(fā)展。工業(yè)系統(tǒng)的現(xiàn)代化和數(shù)字化仍在繼續(xù)，漢堡A321XLR設(shè)備安裝機(jī)庫的落成就說明了這一點(diǎn)。A321XLR正在進(jìn)行認(rèn)證，預(yù)計(jì)將于2024年第二季度投入使用。

　　在寬體飛機(jī)方面，空客公司決定在2026年將A350的生產(chǎn)率提高到每月10架(A350飛機(jī)中碳纖維復(fù)合材料用量占比高達(dá)50%以上，飛機(jī)產(chǎn)量提升預(yù)計(jì)將極大促進(jìn)航空用碳纖維市場(chǎng)發(fā)展)，并在2024年繼續(xù)將A330的生產(chǎn)率目標(biāo)提高到每月4架。

　　根據(jù)空客公司于2023年2月發(fā)布的指導(dǎo)意見，公司的目標(biāo)是在2023年實(shí)現(xiàn)約720架商用飛機(jī)的交付，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為60億歐元。

　　航空快速恢復(fù)有望帶動(dòng)碳纖維需求增長(zhǎng)此前幾年，由于受到新冠疫情影響，航空成為首個(gè)受到重大影響行業(yè)，在新冠疫情大流行期間，空客和波音在流感大流行前出現(xiàn)的波動(dòng)狀態(tài)一直持續(xù)。B787和A350中使用的復(fù)合材料占每架飛機(jī)的50%以上(按重量計(jì))，是復(fù)合材料在主要結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的里程碑。然而，對(duì)這些飛機(jī)的需求不足抑制了對(duì)用于制造飛機(jī)的復(fù)合材料包括纖維、樹脂、粘合劑等的需求。隨著疫情結(jié)束，航空行業(yè)得以快速復(fù)蘇，因此反映在了此次空客公司商用飛機(jī)飛機(jī)訂單和交付量增加。值得關(guān)注的是空客2023年前三季度交付的488架飛機(jī)，包括41架A220、391架A320系列、20架A330和36架A350，如A320和A350中均使用了不少碳纖維復(fù)合材料。

　　A350飛機(jī)空客公司是碳纖維用量最高的一款飛機(jī)，相比于空客公司以往型號(hào)飛機(jī)，A350系列飛機(jī)的新穎性不單單體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上采用了新機(jī)艙橫截面，機(jī)械結(jié)構(gòu)件中采用了新發(fā)動(dòng)機(jī)，而從其材料體系上，該款飛機(jī)80%以上采用了先進(jìn)材料。A350飛機(jī)主要應(yīng)用先進(jìn)材料包括碳纖維復(fù)合材料(53%)、鋁合金(19%)、鈦合金(14%)等，如下圖所示。

　　值得關(guān)注的是空客公司軍用運(yùn)輸機(jī)A400M也大量采用了碳纖維復(fù)合材料，空客A400M作為下一代軍用空運(yùn)飛機(jī)，其機(jī)翼由碳纖維復(fù)合材料制成，而CFRP的應(yīng)用使得飛機(jī)設(shè)計(jì)中材料的總強(qiáng)度重量比可以提高20%。

　　從此次空客公司公布的計(jì)劃，2026年將A350的生產(chǎn)率提高到每月10架，由于該款飛機(jī)中大量使用了碳纖維復(fù)合材料，因此有望帶動(dòng)航空級(jí)碳纖維復(fù)合材料的高速增長(zhǎng)。

　　本來內(nèi)容來自：碳纖復(fù)材